補償器管路系統中的支架種類及選用原則

　　設計管路系統中的支架，是保證補償器正常發揮作用的必要條件，不同類型的補償器，對于管系的支架有不同的要求。管道系統中的支架的分類：主固定支架,次固定支架,導向支架。

　　1、主固定支架（Main Anchor）

　　主固定支架是安裝在具有一個或者幾個無約束補償器的管系上，它必須承受由與它相連接的每一管段上所施加在它上面的力和力矩。如管道內介質壓力產生的壓力推力（盲板力），使補償器產生額定位移所需的力和力矩，以及由可調導向支架、定向導向支架所產生的摩擦力，還有管線和介質的重量，流體沖擊力等。

　　當選用無約束補償器時，在下述情況下必須設置主固定支架：

　　1) 管道盲端

　　2) 介質流向改變處

　　3) 管道分支處

　　4) 管道變徑處

　　5) 兩個補償器之間的管道上截止閥或減壓閥處。

　　2、次固定支架（I anchor）

　　次固定支架是用來承受的除去壓力推力（盲板力）之外的所有載荷。對于直管段來說，次固定支架通常是為了把兩個固定支架之間較長的管段分割成若干管段單元，以便每個管段之間只設置一個補償器，以保證能夠正常工作。

　　3、導向支架(Guide anchor)

　　在管路中設置導向支架，是為了保證補償器沿規定的方向位移，并防止管路失穩的作用，一般的導向支架設計強度按10%-15%的管道內介質壓力推力考慮。在僅有軸向位移的管段上，導向支架只允許軸向位移而限制其它方向的位移，這種支架稱為一般導向支架，對于帶橫向位移和偏轉的管段時，除軸向位移外，還應在橫向留出合適的附加裕量，以允許一定幅度的橫向位移和偏轉，這種導向支架稱為平面導向支架。

　　4.導向支架間距

　　在只有軸向位移的場合，導向支架的間距可如下設置：一般推薦，使補償器靠近一個固定支架，*個導向支架與補償器端面的間距不超過管徑的4倍。這種布置方式既可以使位移得到正確的導向，又可使膨脹的兩端得到適當的支承。第二個導向支架與*個導向支架的間距不超過管徑的14倍。

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